Die Physik der NASCAR

Kostenlose Immobilienbewertung

Obwohl die NASCAR als illegales Wettrüsten im Hinterland begann, hat sie sich heute zu einem Sport entwickelt, der nicht nur unterhaltsam ist, sondern auch von der Physik abhängt. Das offensichtliche Element in der Physik und das aerodynamische Design, die von diesen Autos benötigt werden, um Spitzengeschwindigkeiten von fast 200 Meilen pro Stunde mit dem minimalen Widerstandsbeiwert zu erreichen. Aber es gibt auch andere Kräfte wie Newtons Bewegungsgesetz und Zentripetalkraft.

Newtons Gesetz der Bewegung besagt, dass ein Körper in Bewegung bleiben wird, wenn er nicht durch äußere Kräfte beeinflusst wird. Im Weltraum zum Beispiel, in Abwesenheit der Schwerkraft, wird ein Objekt für immer weitergehen. So gibt es Kräfte, die der Bewegung dieses Fahrzeugs widerstehen, wie zum Beispiel Windwiderstand und eine andere, die als Zentripetalkraft bekannt ist.

Die Zentripetalkraft sollte nicht mit der Zentrifugalkraft verwechselt werden. Ohne jedoch zu technisch zu werden, kann man sich die Zentripetalkraft als eine reale Kraft vorstellen, die senkrecht zur Bewegung des sich bewegenden Körpers wirkt. Die Zentrifugalkraft hingegen ist eine fiktive Kraft und was wir fühlen, wenn wir von einem sich bewegenden Fahrzeug nach außen geschleudert werden, ist die Reaktionskraft.

Die Zentripetalkraft in der Physik der NASCAR ist entscheidend, um ein Auto auf der Straße zu halten Spur. Die Reifen des Fahrzeugs stellen die Reibung bereit, die Teil der Zentripetalkraft ist. Die Zentripetalkraft, die benötigt wird, um das Auto auf der Strecke zu halten, kann das Quadrat der Geschwindigkeit des Autos nicht überschreiten. Um es einfach auszudrücken: Wenn das Auto zu schnell dreht, verlassen die Räder den Boden und es kommt zu einem Unfall. Die Physik der NASCAR schreibt vor, dass Turns auf der Rennstrecke in eine Bank geschoben werden müssen, um die Reibung (Teil der Zentripetalkraft) zu erhöhen, um das Auto zu halten.

Eine weitere Komponente der Physik, die dazu dient, das Fahrzeug zu halten Vier Räder auf der Strecke während des Rennens sind Schwerpunkt. Der Schwerpunkt ist im Prinzip der Punkt, an dem man das Auto auf der Spitze eines Fahnenmastes ausbalancieren kann (theoretisch). Rennfahrzeuge benötigen niedrige Schwerpunktlagen, um das Gewicht nahe an der Strecke zu halten. Wenn ein Fahrzeug einen hohen Schwerpunkt hat, kann es die Kontrolle verlieren, wenn es eine Kurve viel schneller trifft. Denken Sie an einen Krankenwagen mit einem hochkarätigen Patientenbereich. Wenn der Krankenwagen zu schnell würde, würde er umkippen. Aber, wenn sein Profil nicht zu hoch war, könnte es die Umdrehung schneller nehmen, weil der Schwerpunkt niedriger ist.

Ein Krankenwagen benötigt das hohe Profil, um Patienten hereinzubringen und sie zu behandeln, aber die Physik von NASCAR diktieren der niedrige Schwerpunkt, um mehr Zentripetalkraft anzuwenden und es an einer Umdrehung an der Fährte befestigt zu halten.

Dann gibt es die maschinelle Bearbeitung von Motorbauteilen in der Physik von NASCAR, die für den Aufbau von Pferdestärken mit der minimale Reibung. Sie wollen Reibung, wenn es um Zentripetalkraft geht, aber Sie wollen es nicht in einem Motor. Aus diesem Grund werden interne Motorteile mit sehr genauen Toleranzen gefertigt – viel genauer als bei Automobilen für den Familien- und Alltagsgebrauch. Warum? Weil Sie die Reibung im Motor minimieren wollen. Wenn Motoren bei diesen Geschwindigkeiten antreiben, ist Reibung ein sehr gefährlicher Feind.

Immobilienmakler Heidelberg

Makler Heidelberg

Immobilienmakler Heidelberg
Der Immoblienmakler für Heidelberg Mannheim und Karlsruhe
Wir verkaufen für Verkäufer zu 100% kostenfrei
Schnell, zuverlässig und kompetent